Que puis-je faire une fois mon brevet de pilote ULM multiaxes en poche ?
Une fois breveté, vous profiterez des plaisirs de l’ULM 3 axes en volant en toute sécurité, ainsi vous profiterez des avantages de l’ULM. Promenade, accès aux pistes ULM, aux pistes courtes… Bref, des vols de loisirs à des tarifs accessibles.
Cette formation au vol, à la fois théorique et pratique sera complétée par la qualification de l’emport passager pour voler avec vos proches et vos amis et la qualification radiotéléphonique en langue française pour évoluer dans toute la France.
Les plus de l’ULM : l’ULM est très adapté pour rendre visite à vos proches, ou visiter une région en essayant un restaurant sympa entre amis. Il y a environ 900 bases ULM en France, vous trouverez surement une piste ULM ou un aérodrome pour vous poser. Vous pouvez accéder à la carte des BASE ULM en suivant ce lien.
Comment se déroulera ma formation de pilote ULM ?
L’apprentissage du vol est accessible à tous, la progression se fera en fonction de vos disponibilités. L’ULM étant un loisir, nous adapterons le rythme de la formation à vos besoins.
En alternant théorie sur l’aérodrome d’Aix-les-Milles et pratique à nos cotés, nous évoluerons aux alentours de l’aérodrome. Pour lier l’utile à l’agréable, à l’occasion de navigations, nous pourrons visiter des bases ULM de la région, les aérodromes voisins et pourquoi pas un restaurant de temps en temps.
Simultanément, vous progresserez en théorie pour passer l’épreuve et obtenir le brevet théorique sous forme d’un QCM de 40 questions en centre d’examens agréé.
A l’issue de la formation, le brevet théorique en poche, dés que vous serez prêt, vous pourrez passer le test dont le contenu est une épreuve au sol de validation des connaissances et une épreuve en vol avec un instructeur/testeur.
Nous assurons une formation professionnelle, de qualité, selon le programme, ci-dessous, établi par la FFPLUM (Fédération d’ULM).
| Programme de la formation : | |
|---|---|
| 1. SECURITE 1.1 Visite pré-vol 1.2 Actions vitales 1.3 Démarrage de sécurité 2. DECOUVERTE DU VOL 2.1 Roulage 2.2 Contrôles primaires 2.3 Cheminement de sécurité 3. TENIR ET MODIFIER UNE TRAJECTOIRE 3.1 Pente 3.2 Inclinaison 3.3 Cadence 3.4 Palier 3.5 Tenue et changement de cap 4. LE VIRAGE 4.1 Prise de repère 4.2 Sécurité 4.3 Mise en virage 4.4 Contrôle de l’inclinaison, de la cadence, de l’assiette 4.5 Virage en montée 4.6 Virage en descente 4.7 Anticipation 4.8 Sortie sur repère 4.9 Contrôle de l’assiette 5. GESTION DU VOL 5.1 Gestion des gaz 5.2 Notion de vitesse 5.3 Tenue d’axe 5.4 Correction de dérive 5.5 Vol aux grands angles-décrochage 6. LE DECOLLAGE 6.1 Alignement et mise en puissance 6.2 Tenue d’axe à l’accélération 6.3 Rotation 6.4 Palier de sécurité 6.5 Pente de montée. (assiette, tenue d’axe, symétrie) | 7. L’ATTERRISSAGE 7.1 Tour de piste standard 7.2 Tour de piste sous 2 fois l’angle alpha 7.3 Repère, point d’aboutissement 7.4 Gestion de la finale. (pente/vitesse, tenue d’axe…) 7.5 Prise de vitesse. (gradient, turbulence…) 7.6 Arrondi 7.7 Palier de décélération 8.1 Panne au décollage 8.2 Panne en campagne 8.3 Panne dans le cône 9.1 Gestion vitesse/incidence/facteur de charge 10.1 Gestion globale du décollage 10.2 Gestion de la pente de montée 10.3 Gestion de l’approche 11.1 Glissade 11.2 Dérapage 7.8 Toucher des roues 8. LES PANNES 8.4 (PTE, PTS, PTU) 9. VIRAGE A GRANDE INCLINAISON 9.2 Gestion de l’inclinaison, de la cadence, de l’assiette 10. GESTION DU VENT DE TRAVERS 10.4 Gestion globale de l’atterrissage 11. VOL DISSYMETRIQUE 12. NAVIGATIONS 12.1 Préparation de la navigation 12.2 Information météorologique 12.3 Gestion de la navigation 12.5 Déroutement 12.7 Sécurité en circuit de piste 12.8 Posé sur un autre terrain 12.9 Roulage 12.11 Radio, communications, phraséologie standard 12.13 Confiance en soi, attitude, connaissances |
Quel est le programme pour obtenir ma qualification radiotéléphonique en langue française ?
Cette qualification indispensable est partie intégrante de la formation du pilote ULM. Au même titre que les autres aéronefs, pour la sécurité de tous, savoir communiquer selon les règles établies par les autorités de l’aviation civile est un incontournable auquel nous vous formerons selon le programme ci-dessous :
| Programme de la formation : |
|---|
| Radiotéléphonie et communication. Utilisation de la documentation pour le choix des fréquences. Utilisation du micro. (maintien du contact d’émission avec le bouton d’alternat) Alphabet phonétique. Indicatifs/abréviations des stations/aéronefs. Techniques de transmission. Phraséologie standard. Veille. Accusé de reception, collationnement. Procédure de départ. Vérification radio. Attente au sol. Autorisation de départ. Procédures en route. Changement de fréquence. Service d’information en vol. Information météo. Phraséologie de procédure. Portée/hauteur/distance. Procédure en approche et à l’arrivée. Autorisation d’arrivée. Appels et autorisations du contrôle aérien en circuit d’aérodrome. Pannes de communications. Procédure de circulation aérienne en cas de panne de communication. Fréquence de secours. Vérification de bon fonctionnement. Procédure de détresse et d’urgence. Détresse(Mayday), définition, cas d’utilisation. Fréquence à utiliser. Contenu des messages de détresse. Urgence(PAN) définition, utilisation. Silence en cas d’appels de détresse ou d’urgence. Annulation de la détresse/urgence. |
Quels sont les tarifs ?
Inscription annuelle à AIX ULM : 200 €TTC, assurance comprise.
À cela ajoutez, la licence à la FFPLUM et, pour les premiers licenciés, une visite médicale.
Une heure de vol en instruction : 150 €TTC
À savoir : Nous offrons le Manuel du Pilote à la première inscription
Pour en savoir plus sur nos différents vols suivez ce lien
Si vous souhaitez plus d’informations, n’hésitez pas à nous appeler :
Éric : 06 73 38 90 68
Cédric : 06 13 45 55 87
Mail : contact@aixulm.com
